Het Massey Ferguson Forum

volgens de beschrijving hoort er geen naaldlager in te zitten, omdat het een 8-gang is en geen multi-power; de oliekeerring zit achterin.
heb alles schoon gemaakt en ben weer aan het monteren.
als ik het goed heb moet het gat in het vliegwiel toch ter plekke van het pijltje op de krukaspoelie ...

heb foto bijgevoegd

dank je gerrit; misschien ben ik niet duidelijk genoegd geweest.
er zit door het gehele koppelingshuis olie, die is zwart.
rondom in het koppelingshuis ter plekke van het druklager zit een brede rand zwarte olie tegen de binnenkant van het koppelingshuis. ik heb een foto maar weet niet hoe ik de kan ...

hoe kun je bepalen, zonder open te schroeven, of de achterste oliekeerring, eigenlijk een koord afdichting, lekt?

rene,
tav het inloggen iets preciezer: als ik eeen antwoord wil geven, zoals dit, dan druk ik op 'nieuw antwoord' en dan gaat hij naar inloggen en moet ik opnieuw inloggen en weer het vinkje zetten op ingelogd blijven.

nog even tav het afstellen van het koppelingspedaal: ik doe het toch als volgt ...

ja olie lekkage langs de krukas rope afdichting. deze heb ik al 3x vernieuwd, maar lekt ook deze keer weer.
de keerringen in de transmissie in de zg. tunnel heb ik vorige maand ook nog vernieuwd.
kun je me uitleggen wat dat er mee te maken heeft en heb je misschien tips om de lekkage op de krukas ...

ik heb de vrije slag precies afgesteld op 10 mm.

beste,
wie weet wat er mis is als nadat ik gestart heb niet te koppelen is zonder dat het kraakt in de transmissie?
als ik eenmaal rij en dan doorschakel gaat het goed, maar vanuit stilstand schakelen dan voel je de tandwielen over elkaar heen ratelen. ook vanuit stilstand overschakelen van neutraal ...

michiel,
ja nadat ik ze geplaatst heb, heb ik ze nog licht gehoond en gemeten. was OK. waren trouwens ook bepco cilinders.
ze zijn nu ingelopen en werken perfect. heb wel nog de bouten van de kop nagetrokken.
tip: voordat je de cilinders erin trekt even de bussen waar de cilinders in gaan licht ...

beste,
zijn het bussen of cilinders die je moet vervangen?
ik heb bij een MF135 cilinders (ca. 1 mm wanddikte) vervangen zonder dat de motor of de krukas er uit gegaan is: zie onder mijn naam een filmpje op you tube

Rene, dank je voor je antwoord.
kan het vet dat uit het lager spoelt en in de transmissieolie terecht komt ook geen kwaad voor de hydrauliekpomp en de werking daarvan?

ik wil de lagers van de transmissie vervangen.
nu zitten er bv. in de assentunnel twee eenzijdig gesloten lagers.
de lagers die ik besteld heb zijn tweezijdig gesloten.
moet ik die nu aan een kant opernmaken en wat moet er dan met het vet gebeuren?
laten zitten of eruit wassen en hoe doe je dat dan?

wie weet wat de maatvoerring is van het gereedschap MF272 of waar je dit kunt kopen?
dit is voor de positieregeling af te stellen bij MF135 hydrauliek

wim,
de hendels heb ik er maar profisorisch ingezet, het geheel ligt eigenlijk helemaal uit elkaar: gesloopt.
dus het is zo dat de hendel naar boven (rechts) is hef naar beneden; dus anders om dan logisch is.
ik ben nog aan het wachten op antwoord van histoparts; ze hebben bij al hun leveranciers ...

wim,
het is een spannende onderneming, maar je hebt weer gelijk.
het zit goed fout bij histoparts. bij MF35 staat inderdaad dezelfde quadrant met een ander nummer.
wat bij histoparts de buitenste plaat wordt genoemd is bij mij de binnenste, maar dan wel met de vierkant hendel
wat bij histoparts de ...