rook

[reind]

De startmotor kan de motor niet meer rond draaien mail je ?
Ik denk dat de motor is vastgelopen zoals ze dat noemen.
Een veel voorkomend probleem bij versleten motoren is dat de lagerschalen v.d drijfstangen versleten zijn.
Het zijn 2 helften die dan over elkaar willen schuiven, en daar is geen ruimte voor en op die manier staat het geheel dan vast.

Zoals Rene je al vertelde, zal de motor gedemonteerd moeten worden om te kijken wat het probleem.
Te beginnen bij het demonteren van de onderzijde, het carter.
Dan zijn de krukas en de drijfstangen zichtbaar.

[fergie]

Hello Gert-Jan,

Reviseren houd in dat alles wat in een motor goed op elkaar moet passen weer binnen specificaties wordt gebracht. Dat houd dus in dat alles wat een bepaalde speling moet hebben wordt nagekeken en waar nodig hersteld/vervangen/afgesteld. Dat betekend dus dat grofweg de volgende dingen worden bekeken :

* Kop : Kleppen, zittingen en klepgelijders. (eventueel klepveren en tuimelaar busjes maar da's meestal niet nodig.

* blok : bussen, zuigers, zuigerveren, lagers nokkenas, lagers krukas, lagers bigends(drijfstanglagers) en oliepomp

Bij een revisie wordt alles los gehaald dus een complete pakking set, alle pakkingen en afdichtingen worden dus vervangen.

Als de motor inderdaad is vastgelopen (daar lijkt het wel op) kunnen er dus dingen beschadigd zijn. Bijvoorbeeld drijstang verbogen of zo.

Als je hem in de 3 hoog zet en vooruit duwt blokeerd de motor dan ook ?. (kan zijn dat je even een helper nodig hebt, stopknop uit trekken en vast zetten !)

Groetjes,

René.

[bauer]

Als het idd een vastloper is dan heb je pech dan zal de boel allemaal open moeten.
Bij deze tractoren is dat best te doen,mijn mf35 liep slecht en op 3 cillinders dus er was wat fout ik heb niet gewacht en de boel open geschroeft.
Na inspectie blijkt dat de koppaking op 3 plekken doorgeslagen was en een zuigerbus los zit en dan te bedenken dat ik de kleppen verdacht maar soms kun je de echte oorzaak alleen maar vinden door de boel te demonteren.
Voordeel van dit alles is, de mogelijkheid alles te bekijken en na te meten.

Ps ik zou nu maar gewoon de boel openschroeven voordat je weer probeert te duwen en te starten mocht het bv een zuiger zijn die vaststaat in een cillinderbus dan kun je de rest nog redden.
Maar met proberen kun je het hele onderblok naar zijn grootje helpen

[fergie]

Hello Bauer,

Dat valt nog wel mee. Ik schrijf duwen met de hand, niet met een trekker of ander grof geweld. Tevens kan het meeste spul in deze motor nogal wat verdragen. De kleppen staan ook nog eens rechtop dus veel schade aan die kant ook niet te verwachten. Als je geen ervaring hebt met sleutelwerk neem er dan iemand bij die wel een en ander weet en schaf een manual aan. (zie linken pagina, Jouke Bokma).

Groetjes,

René.

[bauer]

Hello Bauer,

Dat valt nog wel mee. Ik schrijf duwen met de hand,
Groetjes,

René.

Daarom heb je ook niet gequote het gaat mij erom dat hij niet meer probeert te starten met de startmotor of zo.
En ja de blokken zijn robuust maar kunnen gewoon kapot.
Aangenaam kennis te maken trouwens Fergie mooie hobby hebben we toch he?

[jens]

Hoi,
even nog een klein vraagje bij mij rookt mijn goudbuikje in pluiken bij het stationair draaien witte-grijze rook opvallend veel en toch hebben we de verstuivers laten bijregelen.

[gert-jan]

Hier nog even een verslag van hoe het afgelopen is met mijn trekker die veel rookte en later niet meer wou starten.
Ik heb de verstuivers erafgehaald en toen weer gestart er kwam veel diesel en koelvloeistof uit de cilinders. De startmotor kreeg de motor toen wel rond. Ik heb de cilinderkop erafgehaald en er een nieuwe pakking ingezet. Ook heb ik de kleppen afgesteld. Als ik hem nu start geeft hij nog te veel witte rook maar minder als voorheen. Ook is het van kortere duur. Als ik nu een paarhonderd meter van huis ben is het over. Bij stationair draaien duurt het wel erg lang voordat het over is met het roken.

gr gert-jan

[E.Eenink]

hallo jens en anderen

dat heb ik ook gehad dat hij bij elke slag een rookpluim uit komt.
Er zit een stelschroefje op de brandstof pomp waar ook al een andere onderwerp van was dat hij afgebroken is bij mij en die moet je steeds ietsjes uitdraaien, totdat het over is, de trekker wel statonair laten draaien als je hem hem afsteld. Sleutel 13 moet je op de onderste moer doen en vast houden als je hem gaat bewegen krijg je lekkage en sleutel 11 moet je hem uitdraaien.

Edwin

[hans eshuis]

hoi

Op fergusons zitten engelse maten dus geen 13 en 11 maar 1/2 en 9/16.
Ik kon vaak verknooide boutkoppen tegen dit is jammer dit bouten kosten veel geld.

mvg hans eshuis

[rob]

Hoi Edwin,

Ik kan dat topic van dat afgebroken boutje niet meer vinden, Maar welke bedoel je?
Is dat hetzelfde boutje waarmee je de pomp ontlucht? en is het dan het boutje aan de zijkant van de deksel of die naast het inspectieluikje?
mijn 35 doet nl precies wat jij beschrijft: roken bij stationair, maar wel goed lopen. Het roken is afgelopen bij toeren. Als de motor dan weer stationair draaid begint ie weer te pluimen.

Groet,
Rob

[E.Eenink]

hij staat op de eerste pagina en heet FE 35.

Edwin

[rob]

Hoi Edwin,

Ik zie hem op foto. Ik zal morgen even op onderzoek bij mijn 35.
Bedankt!

Groet,
Rob

[rob]

Hoi Edwin,

Bij mijn 35 zit helaas geen stelschroef aan de achterkant van de pomp.

Groet,
Rob

[jens]

Hello,
bij mij is er ook geen stelschroefje te vinden.

[hans eshuis]

hoi

Dat licht aan het bouwjaar. Van af wanneer het verandert is weet ik niet. Mijn 4 cil van 1957 heeft het niet en van 1959 wel.

mvg hans eshuis