Rook uit de olievuldop

[PK MF135]

Hallo allemaal,

Het lijkt er op dat mijn mf 135 ook last van Corona heeft gekregen.
Gistermiddag begon hij opeens te roken uit de uitlaat en ook uit de peilstok en ook nog uit de olievuldop.
Ook gooide hij er koelwater uit door het overloopbuisje.
Ik heb hem meteen uit gedaan maar toen ik hem weer wilde starten ging dit heel moeizaam en hij startte ook niet meer
Ik denk zelf dat de koppakking het heeft begeven, maar het ging wel heel snel slechter dus vraag ik mij af of er ook iets anders aan de hand kan zijn.
Nu zijn er 2 soorten koppakkingen in de handel, een van koper en een vernieuwde versie, welke adviseren jullie?

Vr gr Piet.

[fergie]

Hello Piet,

Dit zal de koppakking zijn. De composiet pakkingen zijn in mijn ogen veruit beter dan de oude stijl maar voor de puristen..... Wel na een keer warm zijn geweest kop na trekken, zeker bij een composiet.

Groetjes,

René.

[PK MF135]

Hé René,

Dan ga ik die nieuwe versie bestellen, maar als je de kop moet natrekken moet je zeker de tank en alles wel weer demonteren anders kun je er niet bij denk ik. Zijn er nog dingen waar ik om moet denken als ik de kop demonteer, ik lees hier en daar dat de kop ook gevlakt moet worden is dit altijd nodig? Het worstvergiftiging mij de eerste keer dat ik dit doe maar ik zie het als een uitdaging dus gewoon beginnen en als problemen tegen kom gooi ik het wel weer op dit fantastische forum.

Piet.

[PK MF135]

Vorige week deed hij het nog.

[StefanDeWilde]

Beste Piet,

Om de kop ma te trekken moet je inderdaad weer de tank en al demonteren. Ik zou de kop sowieso ook laten vlakken. Dit laat ik altijd bij onze LMB doen. Zoals je het verteld moet je het gewoon doen, gewoon aan beginnen en als je ergens tegenaan loopt vraag je het maar. Erg ingewikkeld is deze techniek niet.

Wel een mooie 135 trouwens!

Mvg,
Stefan

[fergie]

Hello Allemaal,

Altijd de kop laten vlakken, ik hoor het zo vaak. Als we het hebben over een auto motor met een aluminium kop geloof ik dat ook wel. Echter, bij een diesel in de gemiddelde trekker is het een giet ijzeren kop. Die trekken niet gauw krom, ook niet als je 'm al 10 keer aan de kook had !. Tevens worden sommige dingen daar erg dun van zoals randjes van de voorkamers.

Over voorkamers gesproken, die worden altijd mee gevlakt en da's FOUT. Die dingen moeten er uit, kop vlakken, dan er weer in en 5 a 10 honderste hoger de kamers vlakken. De laatste keer dat ik er een liet doen koste het me ook 4 voorkamers omdat die helemaal door gescheurd bleken bij de demontage.

Pak een goede stalen lineaal en je dunste voeler maat en ga kijken of je die voeler tussen kop en lineaal kunt krijgen. Ik heb laatst bij een 4 pitter die zo ontiegelijk heet is geweest bewezen dat m'n lineaal te krom was om de gietijzeren kop van die motor te checken !.

Dus altijd vlakken is een fabeltje uit de auto wereld waar ze geen fatsoenlijk materiaal gebruiken voor koppen, eerst kijken dan doen en dan wel goed laten doen.

Groetjes,

René

[PK MF135]

Bedankt allemaal voor jullie reacties en tips, ik ga hem deze week eens bij de “kop” pakken.

Groetjes, Piet

[PK MF135]

Hé allemaal,

Een poosje geleden had ik problemen met mijn MF 135, hij wou niet meer starten, ik dacht zelf eerst aan de koppakking, maar door hier op het forum te struinen en hier en daar navraag te doen wat hier de oorzaak van zou kunnen zijn ging mijn gedachten steeds meer naar een echte vastloper. Toch maar enthousiast begonnen, motorkap eraf, tank aftappen en demonteren koelwater eruit, vooras er voor weg halen. Toen maar eens aan de poelie proberen te draaien, daze zat echt muurvast, dus een echte vastloper . Maar ja ik ben maar een hobbyist in een garagebox en heb verder niet veel speciaal gereedschap en kennis om dit probleem goed op te kunnen lossen. Op het internet kwam ik de website van tjeerdsma.biz tegen. Dee man is gespecialiseerd in het restaureren en reviseren van MF trekkers. Dus deze man een mailtje gestuurd en mijn probleem uitgelegd en gevraagd of hij mij kon en wou helpen en wat me dat ging kosten. Binnen een kwartier had ik al telefoon van hem en na een goed gesprek had ik besloten dat ik deze klus maar het beste aan hem kon over laten. Dus een datum geprikt wanneer ik de MF zou brengen. Vooras er weer voor gezet en de trekker op een aanhanger achter een bus naar Nieuw Weerdinge bij Emmen gebracht. Na een tijdje kreeg ik bericht van hem dat de olie pomp kapot was en hierdoor de motor geen smering meer kreeg, dit terwijl ik nog wel oliedrukmeter op het metertje zag, hierdoor is de motor waarschijnlijk vastgelopen. Nadat hij de hele motor uit elkaar had gehaald blijkt de krukas dusdanig kron en beschadigd was dat deze ook vervangen moest worden. Ook de zuigerbussen en de zuigers zijn vervangen, de bussen haalt hij eruit met een 20 tons pers, fluitje van een cent zei hij. Door de Corona perikelen duurde het wat langer dan normaal om alle onderdelen te krijgen, er is goed spul in gekomen, geen imitatie spul, maar echte onderdelen uit Engeland. Dit weekend kreeg ik bericht van hem dat de motor weer loopt als een zonnetje binnen kort ga ik hem weer ophalen en op de trekker weer terug naar huis. Een mooi ritje van ongeveer 80 km. Al met al ben ik blij dat ik het aan deze vakman heb overgelaten, soms moet je toegeven dat je niet alles zelf kunt, bovendien geeft deze man 2 jaar garantie op zijn werk, super toch. Dus als er iemand is met vergelijkbare problemen is dit echt een aanrader. tjeerdsma.biz , deze man zit vlak bij Emmen.

Vr gr Piet.

[PK MF135]

IMG-20200519-WA0007.jpg (158.37 KiB) 7446 keer bekeken

IMG-20200519-WA0006.jpg (215.34 KiB) 7446 keer bekeken

IMG-20200519-WA0004.jpg (126.4 KiB) 7446 keer bekeken

IMG-20200502-WA0002.jpg (111.35 KiB) 7446 keer bekeken

IMG-20200502-WA0001.jpg (128.59 KiB) 7446 keer bekeken

IMG-20200502-WA0000.jpg (114.66 KiB) 7446 keer bekeken

IMG-20200409-WA0005.jpeg (215.18 KiB) 7446 keer bekeken

[PK MF135]

Hier nog wat foto's

[admin]

Dat is aardig wat schade zeg. Goed kapot dus.

Mooi dat hij weer gemaakt is.

[Arkbak]

Ok, vielen de kosten nog een beetje mee?

[PK MF135]

Hallo Arkbak

Ja, wat is meevallen?
Ik was zelf al eens aan het winkelen geweest bij een webshop met onderdelen die ik dacht nodig te hebben, nou dan ging het als aardig richting de 1000 euro, en dan was het nog afwachten of je alles hebt en het de goeie onderdelen zijn, daarbij heeft hij ook nog de voorste en de achterste krukaskeringen meteen vervangen, koppeling gecontroleerd, Verstuivers getest, kleppen gecontroleerd en geschuurd, nieuwe oliepomp erop, nieuwe olie en olie filter erop en alles weer goed in elkaar gezet, het motortje loopt weer als een zonnetje en nog 2 jaar garantie! Ja het blijft een hele uitgave, maar ik denk dat als ik hem naar een reviebedrijf had gebracht, ik dan bijna het dubbele kwijt was dan wat het me nu heeft gekost, dus ik denk dat ik hier in verhouding niet heel duur uit was.
Ik heb de MF vandaag weer opgehaald, mijn vrouw heeft me gebracht en zelf Rustig rijdend naar huis gereden, tochtje van ongeveer 100 km, meteen een goeie test en bij thuiskomst geen drupje olie eronder.
Heel mooi ritje trouwens door Drenthe en het mooie Friesland.

Vr gr Piet.

[pampa]

Goedemiddag,

Gebeurt helaas vaker dat met de oliepomp, al meerdere gereviseerd hierdoor, was mooi klusje geweest, ik woon 5km van Burgum af maar mooi dat de trekker weer loopt!

Gr.

[PK MF135]

Hé Pampa,

Dit klusje durfde ik alleen niet aan, had ik geweten dat er zo dichtbij ook een specialist woonde hadden we het misschien samen kunnen fixen. Waar woon je precies? Want je woonplaats staat niet bij je naam.

Vr gr Piet.