Probleem met starten TEF 20

[RutgerD]

Weer een nieuw project (je)

Een kennis heeft een TEF20 weten te bemachtigen. Wel enkele dingen mee aan de hand.
-5 jaar stil gestaan (wellicht is het een projecttrekker waar op een gegeven moment mee gestopt is.) Zou niet willen starten.
-Scheurtje in gietijzer bij liftarmen (zorg voor later, nu nog niet nodig)
-Scheurtje bij ijzer brandstofpomp, maar brandstofpomp doet zijn werk gewoon en lekt niet.

Voor het starten al enkele dingen gedaan:
1 lucht filter schoon gemaakt, zat haast helemaal dicht.
2 brandstof systeem stapsgewijs gecontroleerd. Komt zo te zien goed in de cilinder aan (spray).
3 Elektronica gecontroleerd. Sleutel blijkt niet veel meer aan te sturen (Alleen voorgloeien en stroomaansluiting op dashboard). Verder doet alles het.
4 Nu het probleempunt voor ons. Startmotor schakelt moeilijk in,
Deze stang, zie onderstaande link, lijkt net heel iets te kort om de knop van de startmotor goed in te drukken. We moeten met flinke kracht op de versnellingspook drukken.
https://www.koopvanderwalparts.com/inde ... -rod.html#

We hebben geprobeerd om de stang langer te maken, echter zit het uiteinde nog maar met 2 a 3 spoed vast (Verder uitdraaien lijkt me dus niet helemaal de bedoeling).

Iemand een idee hoe we voor beter contact tussen de stang en de startmotor schakelaar kunnen zorgen?

Hebben het volgende in ieder geval al wel voor elkaar:
https://www.youtube.com/watch?v=Qqoz0qSPR6U
Denk dat de startkabels vanaf de auto te lang/ dun zijn?!

[fergie]

Hello rutger,

Gezien het lange staan zal ook een gebrek aan compressie door slecht dichtende ringen en kleppen (corrosie op klepzittingen en vast zitten zuigerveren) een oorzaak zijn net als lucht in de leidingen. De auto die er achter staat op de film kan hem beter even opslepen. Hiermee berijk je een wat hoger toerental wat dan weer het gebrek aan compressie compenseerd en ook kom je vrij snel van de resterende lucht af.

Groetjes,

René.

[RutgerD]

Beste rene,

Bedankt voor je antwoord.
Morgen zullen we het eerst even met een frisse accu en dikkere startkabels proberen.
Als dat niet lukt wellicht slepen.

Nadeel van slepen, op dit moment weinig olie in de achterbrug. (Willen eerst de motor aan het draaien krijgen voordat er meer uit gegeven gaat worden)

Iemand een idee voor de starthendel (waardoor we minder kracht hoeven te zetten)

[fergie]

Hello Rutger,

De hulk kan dit motortje nog niet aanslingeren, niet aan beginnen. De start slinger is er alleen om te worden gebruikt tijdens het voorgloeien als de accu zwak is, niet om te starten.

Weinig olie in de achterbrug is niet zo erg voor 2 tellen lopen, hou het kort !.

Groetjes,

René.

[RutgerD]

Beste rene,

Ik bedoel niet handmatig starten hoor.

Als je de versnellingspook in de startpositie drukt, maakt de knop bij de startmotor weinig contact.

Dat probleem bedoel ik. (Zie link eerste bericht)

[RutgerD]

Volle accu met weinig kabel doet wonderen. Binnen een paar seconde starten.

Helaas nu wel het volgende punt, zie foto.

Samenvatting:
Rook uit uitlaat.
Stop knop werkt niet, brandstof afsluiten wel.
Stationair draait de motor iets te snel.
Olie drupt uit peilstok motorolie.

Wat denken jullie?

[RutgerD]

2e keer starten, (na afsluiten brandstof)

Start weer vlot, aan het begin draait die rustig. Witte/grijze rook.

Echter gaat de motor langzaam steeds sneller draaien. En de rook wordt wat donkerder.

Stopknop krijgt de trekker niet uit, (doet volgens mij helemaal niks)

Brandstof toevoer uit zetten duurt +- 30 seconden.

[fergie]

Hello Rutger,

De stang die de starter bediend doorslijpen en een stukje er tussen lassen is vaak de oplossing.

Hoe hard rookt ie uit de carter ontluchting ?. Lijkt op een versleten motor met veel carterdruk als je beschrijft dat er olie uit de pijlstok komt druppelen. Dat kan echter ook door het staan komen en dan kan hij na een poosje lopen en op temperatuur komen heel anders zijn.

Ik zou er in ieder geval niet ver uit de buurt gaan als hij loopt en zorgen dat je een stuk doek of zo in de buurt hebt om de inlaat dicht te kunnen drukken voor het geval dat ie rare dingen gaat doen en niet snel uit te zetten is. Reageert ie wel op gasgeven ?. Anders eerst kijken of het mechaniek in de pomp wel vrij is. Achter het dekseltje met de 2 gleufkop schroeven moet je de tandheugels met de hand kunnen verdraaien (motor uit).

Groetjes,

René.

[RutgerD]

Beste Rene,

Wellicht kunnen we de stand iets verlengen, maar is iets voor later. Nu niet meer echt nodig omdat de trekker snel start (koud zonder voorgloeien, 23c motor)

Geen carter ontluchting kunnen vinden, alleen een soort luchtfilter naast het olie vulpunt. Eerste keer starten kwam daar een beetje rook uit, 2e keer niet.

Lijkt erop dat de motor geen thermostaat heeft en slechte luchtaanvoer heeft gehad. Stukjes roet vliegen uit de uitlaat. (Dikke laag roet aan de binnenkant van de uitlaat)

Iets om de luchtinlaat af te dichten lijkt me erg goed, was ik al naar op zoek.

Wellicht zit er nog wat oude diesel onder in de tank, hoewel dat nu wel verbrand moet zijn.

Trekker reageert erg vlot op de gashendel.

Zie hieronder een filmpje van het "stationair lopen" dit was vlak voordat we de trekker weer uit zetten.
https://www.youtube.com/watch?v=c1DPzdeaNvA

Later even verder met de trekker.


Nog niet gedaan:

Controleren brandstoffilters, oliefilters, vervangen olie motor en bak. Weten niet hoe oud de pakkingen van de filters zijn, deze willen we nu nog niet kapot trekken. Dit allemaal omdat er pas meer geld uitgegeven gaat worden als we meer van de motor weten.

Het is de bedoeling dat het een werktrekker wordt, geen project.

[BertD]

hou in ieder geval geen hand op de luchtinlaat
Dan wil de hand de motor in

[fergie]

Hello Rutger,

Dat filter is de carter ontluchting. Als daar geen lucht/rook uit komt is ie mischien verstopt en blaast ie daarom langs de pijlstok. Dat filter kun je uitwassen en opnieuw olieen.

Geen thermostaat=versnelde slijtage, de motor komt niet op temperatuur en slijt dus sneller omdat olie niet dun wordt en de kleppen goed smeerd enz.

Dikke roet in de uitlaat verklaard ook de rook al kan de oorzaak verschillen van wat jij denkt. Een set slechte klepgelijders bijvoorbeeld zorgen dat ie olie verbrand en dat niet geheel wat dan weer kool wordt. Je zult dit proefondervindelijk moeten gaan vast stellen.

Over het startionair toerental, je hebt het lucht filter wel aangesloten ?. Anders werkt de regulateur niet goed en kloppen de toerentallen niet.

Ik kan het aan je filmpje niet goed ontleden of hij nou startionair loopt of niet maar het pluimen lijkt op een slecht werkende verstuiver, ook dat kan met wat lopen verbeteren, zeker als ie moet werken.

Voor de komende 2 weken is dit het, ik ga nu op vakantie. Iedereen die kan mag op bezoek komen, www.roelbottemadagen.nl

Groetjes,

René.

[RutgerD]

Beste Rene,

Dankje voor je antwoorden!

We zullen de carterfilter schoonmaken!

Luchtfilter is helemaal aangesloten.

In het filmpje loopt die "stationair". Na starten loopt die eerst rustig en gaat dan steeds sneller lopen. Kan dit wellicht ook komen doordat de carterontluchting wellicht verstopt zit?

Denk dat dat de motor gewoon even een poosje moet draaien, wellicht gaat het dan beter?!

In ieder geval veel plezier met je vakantie!

[RutgerD]

Wat is de beste manier om het carterinluchtingsfilter van de tef20 schoon te maken? Met diesel?

[admin]

Hoi Rutger,

Gewoon een paar uur in de diesel laten weken. Dat is het gemakkelijkst.
Helpt dan niet, dan moet je helaas een nieuw filter kopen.

[RutgerD]

Gerrit,

Bedankt voor je snelle antwoord.

Gelukkig help ik alleen met de trekker, zijn die 12 euro in ieder geval niet voor mij