De Ferguson werd aangeboden op marktplaats. Telefonisch een afspraak gemaakt met de eigenaar. Een oudere man die de trekker enkel gebruikte voor licht werk. Altijd in de familie geweest. In de jaren 60 toen de Continental benzinemotor kapot ging werd er een Perkins diesel voor gezet. Dit gebeurde regelmatig in die tijd. Het is dezelfde motor als de Ford Dexta maar dan net iets anders. Bij aankomst starte de motor flot. Waarschijnlijk was ze nog warm.... Met een schroevendraaier op het startrelais
, en wat startpiloot 
ging dit. Rookte wel wat en maakte niet een pittige indruk. Prijs was er na dus mijn wens was vervuld: ik had een P3 
.Het opknappen kon beginnen. Nieuwe startschakelaar en -relais geplaatst. Dieselfilter vervangen en bezinkglas schoongemaakt (zat vol smurrie!). Luchtfilter met olie gevuld wat er direct weer uitliep. Teken dat er vaker water dan olie in het filter heeft gezeten
. Hopelijk is de reperatie met polyester olieproof. Met volle accu en goed gloeien starte ie nog moeizaam. Veel rook. Paardenbak maar eens gecultivaterd. Motor werd erg heet. Motor blijkt ook nog eens bevroren te zijn geweest want is gelast. Het wordt winter; maar eens naar het koelcicuit zien. De nog originele TE radiateur afgetapt. Maar uit het aftapkraantje van de motor komt niets!? Wat blijkt, de motor bevat geen water maar enkel roest! Alle slangen en kraantje eraf. Hogedrukreiniger erop en één grote bruine drap komt uit de motor. Doorgaan totdat het helder is. Vandaar dat de motor warm werd. Gelukkig had ik nog heel wat slangen liggen die pasten en dus vervangen. Waterpomp er afgehad en nieuwe pakking geplaatst. Koelvloeistof er in en gelukkig lekte er niets. Ik zal de motorolie vervangen en zien of hier geen water in komt. Want aan de binnenkant kan ie ook lek zijn he.
Startprobleem blijft. Tank en klepdeksel eraf. Op de kop staat P3/144. Geen enkele speling op de kleppen te constateren
. Vandaar die rook natuurlijk. Afgesteld op 25 mm zoals het hoort. Even gloeien en in één keer starten 
. Toch herken ik het geluid van de Dexta nog niet echt. Er zit geen power in (of dexta's dat wel hebben?) De gashendel blijkt maar half open te kunnen. Rotklus want dit zit verstopt achter het stuurhuis. Maar door regelstangen aangepast te hebben komt de gasklep vol open. (zit in luchtinlaat). Bij vol gas nog wat rook maar dit zal wel in de volle horizontale uitlaat zitten. Maar eens flink aan het werk zetten dus. Wordt vervolgd. Gr Symen.
. De regelschuif doet het niet meer. Deze is losgeraakt van de regelvork. Toch raar dat dit kan gebeuren. Olie eruit (geen overbodige luxe) en de inspectieluikjes eraf. Door een klosje tussen de vork is de regelschuif weer op zijn plaats te krijgen. Zou er toch iets verbogen zijn bij het loshalen van de trekveer? Want bij de hefhendel in de laagste stand loopt de vork tegn het huis aan en buigt af naar het midden. Hierdoor kan ze los zijn geraakt. Gr Symen.