verschil mf 35 en mf 35x

[jens]

Hoi,iedereen
Ik heb eens een vraagje over de mf 35(x)
als er geen differentieel(misschien is dit een domme vraag maar wat is dit precies) en multi power op de trekker zit kan het dan ook nog een 35 x zijn
of is het dan een gewone 35 3-cylinder. Het grote vershil is volgens mij de motor
bij een 35 A3.152 en bij een X AD3.152, maar aan wat kun je het verschil goed zien?

groetjes jens

[fergie]

Hello Jens,

Het enige verschil dat de X een X maakt is de motor. De makkelijkste methode van herkenning is de dynamo steun :



Standaard 35, steun uit twee stripjes gemaakt



35X, steun uit een stuk.

Er is echter een maar bij deze regel, onlangs op het FOFH forum gebleken in een discussie hierover. Een hele vroege X motor kan toch een twee delige steun hebben. Licht het serie nummer dus in de buurt van 302413 (eerste X) dan is het uitkijken.

Difflock (differencieel slot) en multi power zijn altijd optioneel geweest voor eender welke motor.

Wat betreft domme vragen : die bestaan niet, er zijn alleen mensen die dom zullen blijven omdat ze geen vragen durven stellen !. Een differentieel is een construktie die het mogelijk maakt om twee wielen aan te drijven die echter met verschillende snelheden kunnen draaien. Zonder deze contruktie kun je de bocht namelijk niet best nemen. Ons hanomagje bv. vertikt het ten ene male om te sturen met difflock in (dan is de zaak weer star en kunnen ze dus niet verschillen) zelfs al heb je de voorwielaandrijving aan !. Difflock is er voor om bij doorslippen van een wiel de zaak te kunnen blokeren en de kracht op het andere wiel te kunnen overbrengen. Anders zal het wiel met de minste grip de volle kracht krijgen en alleen maar spinnen.

Multi power is een hydrolische koppeling die een vertraging in de bak kort sluit op commando. Dit kan onder volle belasting gebeuren. Dit is enorm handig bij bv. balen persen als het zwad ineens een grote pluk is. Of bij ploegen als de grond banen van sterk verschillende soorten en zwaartes bevat. Dan kun je onder het rijden de snelheid van de trekker veranderen zonder te stoppen en bij volle balasting.

Groetjes,

René.

[Patrick VH]

Jens, de motor nummer die jij op geeft klopt volgens mij niet. De AD3.152 komt voor in de 135, niet in de 35X, daar komt de A3.152 in voor. De motor in een normale 35 is volgens mij een tikkeltje kleiner, maar de juiste aanduiding weet ik niet, maar ik weet zeker dat de X geen D motor heeft, de D in het motornummer staat voor Direct ingespoten, en die motor in een X is indirect ingespoten.
tot zover mijn bijdrage.

Kallum an
Patrick

[jens]

Hoi,Patrick
Dat wist ik niet (nu weet ik ook voorwat die D staat en waarvoor staat de A?)
maar ik had die informatie van die motor wel van deze site gehaalt bij type,...
misschien is dat een foutje van Gerrit

groetjes jens

[fergie]

Hello Jens,

Het is :

Normale 35 motor type 3.152
35 X motor type A3.152
Eerste serie 135 idem
later type 135 AD3.152

Groetjes,

René.

[erik.korte]

HE!! DAS mijn trekkert

[fergie]

Hello Erik,

Echt waar ?.

Groetjes,

René.

[erik.korte]

JA dat ene boutje bij de luchtfilter zit er nog steeds niet in!

[Woutervdw]

IK had graag wat meer info gehad over de multipower is dat mogelijk om dit op een standaard x te monteren?

[fergie]

Hello Wouter,

Ja het is in te bouwen, maar complete bak uitwisselen is een stuk eenvoudiger !. Tevens dashbord overzetten.

Groetjes,

René.

[fergie]

Hello Erik,

Zo druk kun jet het met die TEF toch niet hebben, d'r in met dat boutje !.

Groetjes,

René.

[erik.korte]

Moest eerst het huis afmaken.......

[Woutervdw]

hoi rene

Waarom het dash bord veranderen voor de multipower?

[fergie]

Hello Wouter,

Zit standaard geen sleuf in voor de hendel en kan zijn dat de bevestiging voor die zelfde hendel ook niet aan een standaard dash zit.

Groetjes,

René.

[Woutervdw]

oke bedankt rene