de TED van Evert

[evert65]

De vorderingen gaan een beetje als de processie van Eternach (3 stappen vooruit, 2 stappen achteruit)
Ik kom voor verrassingen te staan
De brandstof kraan was lek nadat ik de tank een paar dagen op z'n kant had gezet om aan de trekker te werken
Een nieuwe pakking op zaterdagmiddag is een onmogelijke
Dus zelf wat gefrőbelt met een stukje binnenband en vervolgens gaan rijden
Alles werkt naar behoren , de nieuwe metertjes doen wat ze doen moeten
Het rondje door het dorp werd een 2e rondje stoer kwam ik langs de plaatselijke kroeg om vervolgens stil te vallen
Geen brandstof meer... verbaasd naar mijn zoons gekeken, :"er zat toch genoeg in de tank?"
Er zat nog steeds voldoende in de tank, maar de zelf geMac-Gyverde pakking bleek te zijn dicht gesmolten door de benzine
Trekker naar huis gesleept en een nieuwe pakking besteld
De maandagavond daarop de tank even goed onder de handen genomen, zat inwendig vol roest
En er zaten 2 rare bobbels op de onderkant
Bleek plamuur te zijn, de vorige eigenaar heeft op een ongeloofelijk domme manier heel creatief de gaatjes te hebben dicht geschroeft met parkers, en er een kwak plamuur overheen gesmeerd
Alles weg geslepen en de compleet verroeste schroeven eruit gehaald
Vandaag de tank terug gekregen, netjes dicht gelast door een plaatselijke specialist
Die man last, of hard soldeert werkelijk alles
Morgen ga ik de tank er weer op zetten, maar eerst een nachtje http://www.motoravonturist.nl/how-to/do ... lektrolyse
Zo leer je nog eens wat van een ander , cola kan natuurlijk ook , maar ik hou wel van een experimentje
De bedoeling is dat de trekker 3 sept rijklaar is voor de herfstrit van de 16km vereniging

[admin]

Hoi Evert,

Sommige mensen zijn echte vakmensen. Die heb je soms nodig in je kennissenkring. Wees daar zuinig op.
Ik kijk soms ook met verbazing hoe sommigen iets repareren. Die ene keer met onbegrip, de andere keer met diep respect.

Ik herinneren me nog een voorval van op de middelbare school. Een klasgenoot zie dat hij een spijker in de band van zijn fiets heeft. Haalt die er uit, loopt de band natuurlijk leeg. Smeert de spijker in met lijm en duwt hem terug. Heeft zo toch thuis kunnen komen.

Ontroesten van je tank gaat ook goed met zuur en een handvol spaanplaatschroeven en dan goed schudden. Daarna wel goed spoelen en een goede tanksealer er in. Anders krijg je opnieuw roest en lekkage in je tank.

Pakking kun je ook goed maken met A4-papier als je niets anders hebt. Daarnaast zorg ik er voor dat altijd een asortiment doos ringen heb liggen (koper, papier en o-ringen). Dat heeft me al heel vaak uit de brand geholpen.

[evert65]

Voorlopig gaat het ontroesten goed
Spaanplaatschroeven... het idee had ik ook maar dan met een handvol grint
Maar dat schudden ging zo lam dat ik ging zoeken naar een andere methode
De tip van de ringen ga ik gelijk opvolgen
Loop gedurig naarde autoshop voor dan weer dit en dan weer dat ringetje

[admin]

Hoi Evert,

Onderstaande doos heeft me al een paar goed uit de brand geholpen.
Heeft meer maten dan de kleine dozen die je meestal ziet.
http://www.soer.nl/assortiment-koperen- ... delig.html

[wpee]

Tip ontroesten: inderdaad IETS in de tank doen, schroeven , kiezels etc, kies maar.
DAARNA: paar balken op betonmolen maken emn met spanbanden de tank erop.
Dan in verschillende posities zetten en draaien.
Tank omdraaien en nog eens (want betonmolen kan meestal niet naar beneden gezet worden met tank erop)

Wachten en kijken hoe het automatisch gebeurd.

[ruud smit]

Beste Evert
Ik heb mijn tank behandeld met tank cure , dit is een twee komponent product, en dat coat de binnenkant van de tank met brandstof bestendige coating, eerst de grove roest met schroeven dan schoon spoelen, dan een ontroest middel erin, een soort erts , dat lost alle lichte roest op ,metaal is dan weer blank, dan warm stoken en wachten tot de tank echt droog is van al het spoel water , dan twee komponent mengen en in de tank doen, rustig draaien zodat al het materiaal goed verspreid wordt in de tank , dan met een lucht spuit alle gaten leeg spuiten met lucht, vooral de retour pijp die naar de vuldop loopt, als je de tank niet behandel van binnen heb je kans dat hij weer gaat roesten als er water of condens in de tank komt , ik heb al drie jaar geen last meer van dit probleem ,ik had ook het zelfde probleem
Gr ruud Smit

[evert65]

Bedankt voor de tips
Omdat ik de trekker klaar wou hebben voor 3 september heb ik de componenetenzooi maar even gelaten voor wat het was
Na reiniging en "drogen" van de tank ( paar dagen in de volle zon gelegd ) 2takt olie in de tanks gedaan en een beetje aan het dansen geweest met de tank zodat alles een beetje onder de olie zat
Afgetapt en gevuld met benzine
Hierna bleek de benzinen net zo hard de carburateur uit te lopen als erin
Dus het volgende project was de carburateur nalopen
Een pakking besteld bij histoparts op woensdag, donderdag bleek die nog niet klaar te liggen toen ik nog wat spulletjes op liet halen daardoor kon ik zaterdag niet rijden
Zaterdag kwam de pakking per post, met de rekening , knap idioot dat een pakking op de site 4,50 kost en je een rekening krijg van 9,90 euro.....
Affein carburatoren zijn voor mij terra incognita, ik kan overal mee uit de voeten (ook een carburator kan ik schoonmaken), maar vande werking en de afstelling snap ik geen enen moer
Gelukkig was mijn schoonzoon er ook hij heeft heel wat brommers opgevoerd vroeger dus samen met hem de carburator van de trekker af gehaald, open gemaakt en schoongemaakt en weer opgebouwd en hij heeft m afgesteld
De trekker rijdt weer
Alles werkt zoals het behoort, alleen de watertemperatuur meter komt eigenlijk niet van zn plek, het wijzertje bijft steken net voor het streepje tussen cold en normal
Dat moet ik nog even uitvogelen
Nu de winter eraan komt ga ik de trekker maar op mijn gemakkie terug brengen naar fabrieksstaat
Daarna zien we wel weer verder
Motorisch is hij in ieder geval bijzonder goed geconserveerd
Het plaatwerk is niet slecht, maar ook niet 100% daar gaan we dus wat aan doen de komende maanden
Ik denk aan stralen en dan een beetje laswerk en dan maar alles spuiten
Maar voor dat alles ga ik eerst de trompetten aanpakken
Ik zit me nu af te vragen originele pakkingen doen?
met als gevolg dat hij misscien weer gaat lekken
Of ( tot huiver van de puristen) een vloeibare pakking erop ?

[admin]

Hoi Evert,

Trompetten zou ik met nieuwe papieren pakkingen doen en niet met vloeibare pakking. Je moet daar namelijk speling afstellen.
Dat kan niet met vloeibare pakking.

Ik moet zeggen dat mijn ervaring met zowel papier als vloeibare pakking goed zijn.
Voor beiden geldt dat je ze volgens de instructies moet gebruiken.
Papier moet droog gemonteerd worden en werkt sneller. Vloeibare pakking moet uitharden voordat bestand is tegen olie.

[evert65]

Zo ik gooi maar weer eens wat ervaringen op het forum
Zaterdag een week geleden maar eenseen flinke tocht gemaakt met de trekker, hij houdt zich goed
Op weg terug naar huis begon de radiateur wat te lekken dat lek is wat lastig te vinden dus ik denk er over om er maar een middeltje tegen lekkage in te gooien
Verder kwam ik er achter dat te trekker toch een behoorlijke zuipschuit is , gemiddeld 1 op 3 maar eigenlijk is dat niet relevant voor een hobby
Nu staat hij weer binnen, ontdaan van het plaatwerk om dat te laten stralen bij evers in ederveen
De vooras en de treeplanken doe ik geljjk mee
De rest van de trekker moet ik maar goed ontvetten en schuren daar ga ik geen straler op laten
De waterpomp heb ik ook ontmanteld
Die was helemaal dicht gekit.....de vetnippel zat er eigenlijk voor niks op dat gaan we weer in orde maken met nieuwe pakkingen

Verder nog een rare ervaring met de verzekeraar (unive)
Ik had contact met iemand van hun, en die zou het regelen kreeg ik de polis thuis gestuurd
113 euro!
Terwijl ik op internet dezelde verzekering ook via unive kon krijgen voor €30,00
Waar dat grote verschil vandaan komt moeten ze me maar eens gaan uitleggen

[fergie]

Hello Evert,

1 op 3 is wel heel veel, een rondrit van een hele dag kost me amper een halve tank.

Verzekeren voor 30 euro is wel heel goedkoop, zal wel een oldtimer verzekering zijn waar je niks mee mag anders dan van en naar een show rijden en zonder wat mee te nemen (werktuig of aanhanger). 130 klinkt als een partikulier gebruik verzekering waar je alles mee mag doen zolang het maar niet tegen vergoeding is. Kun je duur vinden maar die heb ik op alle trekkers.

Groetjes,

René.

[evert65]

Nou Fergie, in de papieren polis stond anders duidelijk omschreven :Recreatief en show gebruik
Ik hoef niet te werken met mijn trekkertje, want land bezit ik niet
Opknappen en wat toeren is voldoende voor mij

[fergie]

Hello Evert,

't ging mij er even om aan te geven dat er behoorlijke beperkingen zijn aan een oldtimer verzekering zonder rekening te houden met wat jij wilde doen. Als het je alleen om wat rondtoeren gaat is een oldtimer verzekering prima enkel is 130,- dan wel duur. Bv. Overwater doen leuk zaken met een "persoons gebonden" type verzekering waarbij min of meer de persoon verzekerd is op eender welke trekker hij rijdt zolang die maar zijn eigendom is en hoeveel maakt niet uit. Is wat duurder dan 30 euro maar dekt dan alle trekkers die je hebt. ( http://www.oldtimers-verzekeren.nl/ )

Groetjes,

René.

[evert65]

Zo .zit een dagje thuis omdat mijn oog is afgeplakt , daar had een stukje glas ingezeten gisteren
Nu loop ik tegen een probleempje aan.
De waterpomp , en het waterpomphuis heb ik eraf gehad om eens te kijken hoe e.a. in elkaar zit
Afdichtingen en pakkingen besteld en binnen gekregen, maar nu kom iker achter dat de pakking tussen het pomphuis en het motorblok ook vervangen moet worden, echter deze is nergens op het wereldwijdeweb te vinden
Kun je zon pakking ook zelf maken ? Het is geen papier ditmaal
Of zoek ik niet goed
Histoparts nope
Fergieland nope

[ruud smit]

Beste Evert
Volgens mij zit hij in de kop pakingset, onder motor onderdelen 23c diesel , van de histoparts site, een onlogisch plek maar het hoort bij de kop, het is die met 6 gaatjes en rechthoekig !
Gr ruud. Smit

[fergie]

Hello Evert,

Die pakking zit in de onderblok pakking set. Is overigens meestal wel gewoon papier dus begin maar te knippen !.

Groetjes,

René.