Het Massey Ferguson Forum

methodisch onderzoek doen waar de problemen vandaan komen, krijg je brandstof op de goede plekken en met goede hoeveelheid die je mag verwachten, na het filter, voor het filter, na de opvoerpomp, voor de opvoerpomp? kijk met zaklamp in de tank, rommel op de bodem? leiding naar opvoerpomp loshalen ...

Schijfremmen achter de velgen monteren, dat werkt zeker beter, de rest mag je er zelf bij bedenken..

Hij ziet er weer netjes uit, ik kan je niet helpen met je storing maar ben wel nieuwsgierig wat je er aan hebt kunnen restaureren of vervangen? Heb je hem tot aller laatste onderdeel uit elkaar gehad? Waren er vooraf klachten?

Even diep graven, onder cabine vloer bij een van de deuren zit onder een staalplaat een computer met stekker verbonden. Gezien dit nogal een natte ruimte kan zijn, die stekker ook eens los halen en nazien.

wie weet deze te vinden, ik ben voor een klus op zoek naar het volgende: vlakstekkerhuls blank, met weerhaakje voor montage in relaisvoetje(voor een 12V 70A relais, zo een zwarte vierkante zoals in voertuigtechniek) en dan met de specificatie voor 9.5x1.2 of 9.8x1.2, tevens geschikt voor 6mm2 draad ...

Hier komt dan mijn uitleg vanuit jouw verhaal. De ene hendel is uitgevoerd als veer retour, de andere hendel is uitgevoerd met arretering. De hendel met veer retour is inderdaad handig voor de frontlader, de enkel werkende cilinders sluit je aan op een T-stuk en dan op een van de 2 oranje dopjes ...

Ik vermoed dat de nippel aan de rechterkant juist de pers zijde is, op een eerdere foto herken ik een borgloodje die je zou koppelen aan de overdruk instelling. Wellicht nog een duidelijke foto van die kant toevoegen zal helpen.

Vork gevonden, trekker gesplitst en vork vervangen, nu weer opbouwen en dan gas er weer op

ik heb hier een mf 135 met 3-bak, waarvan de schakelvork gebroken is. het is van de achteruit en 1e versnelling, kan iemand mij vertellen aan welke kant de schakelstang uit de bak geschoven moet worden? aan de koppelingszijde of aan de achterbrugzijde, ik heb het stuurhuis en dasboard al naast de ...

Zal het zo zijn dat de 152 S een smalspoor is en misschien wel de zwaardere achterbrug Hebben. Wat ik me af vraag is of de korte trompetten ook schijf remmen hebben weet ik niet zeker. De motor is identiek als een 135, misschien zit er multipower in, hydraulische aftakas koppeling. Er is veel ...

hallo allen, ik ben zoekende naar hulp, ideeen en tips voor het fabriceren van een rolbeugel en eventueel afdakje voor mijn MF 152 en voor een case international 323. de rolbeugel voor mijn 152 zal gemonteerd worden aan de achteras, zoals het altijd zit. dikke strippen met bouten vast geklemd aan de ...

ik ben benieuwd naar de reden waarom je spacers wil hebben? biedt je ze aan met langere wielbouten? hoe dik worden ze?

Dus zolang je goed nadenkt over het principe is er zelf ook wel een trekker lift te fabriceren. Bedenkende dat mijn trekker wel 1800 kg weegt, de afgebeelde trekker is wellicht een paar honderden kilo's lichter. Ik ga er eens rustig naar kijken en opmeten wat er mogelijk is zonder dat het gevaar ...

zijn er hier mensen die bekend zijn met de tips en truuks over dit fenomeen. voor zover ik weet ken ik hem alleen van ferguson. is het handig, of juist helemaal niet, veilig genoeg? ik zou hem graag zelf willen maken maar zoek eerst wat kennis informatie er van op bij jullie.

Spanning van de accu zakte maar tot 11,5 volt bij inschakeling spoel. Daar zou de motor het goed op moeten doen.