Het Massey Ferguson Forum

hallo je hoort het al ik had een mf 130 gekocht waarvan de motorblok gedeeltelijk gedemonteerd was de kop was van de blok af en de leidingen vanaf de tank ook en nog een paar heb vandaag de kop terug geplaatst en de kleppen gesteld endan een fles met filtertje naar de opvoerpomp om te testen heb geen pompje staan op de opvoerpomp om te ontluchten dus heb ik ontlucht tijdens het starten ik heb de vijz op de filter opengezet tot er geen bellen meer waren dan bijde brandstofpomp ook twee vijsjes maar er kwam alleen diesel uit het onderste vijsjedaarna de retourleiding denkik rechts op de pomp als je er naast staat dus aan kant van stuur en daarna injectoren op de bovenkant want bij de zijdelingse vijzen was er nergens diesel te vinden maar motor slaat nie aan er komt witte rook uit maar is precies ofke geen brandstof krijgt met startpilot in de inlaat te spuiten draait ie wat sneller rond maar niet het gestotter datie zouwillen aanslaan heeft er iemand een idee wat er zou miszijn? en zijn er ook mensen die fotos kunnen maken van alde leidingen van opvoerpomp naar de filter naar de pomp want misschien heb ik er een omgewisseld en weet iemand of er twee of drie leidingen lopen uit de tank want heb drie gaten maar alleen 2leidingen die van de opvoerpomp dn die van de bovenkant van men injectoren waar de brandstof terug in de tank loop zou echt top zijn als iemand ka n helpen

Beste tdsdriver,

Ontluchting van een roterende brandstof pomp is echt heel kritisch.
Op deze website staat een instructie boekje waar het goed in uitgelegd is.
http://www.annatefka.nl/mf_instr_boek/1 ... _0000.html

Omdat de kop er af is geweest, heb je ook het risico dat de verstuivers niet meer goed zijn.
Die zul je zeker moeten laten testen en waarschijnlijk zelfs vervangen.

Als het met de startmotor niet lukt om te starten, wil slepen wel eens helpen. Je kunt dan de motor net iets meer toeren laten maken dan met de startmotor.

Foto's,
Op deze website staan meerdere foto's van de MF130. Ook foto's van de MF25 of MF30 kunnen je helpen. Die hebben beiden globaal dezelfde motor. Boring van de MF 25 verschilt iets.
Bekijk ook de onderdelen boeken en de instructie boeken van de MF25, MF30 en MF130 op deze website. Het helpt je al veel.
http://www.annatefka.nl/mf_techniek/tech_onder7.htm
http://www.annatefka.nl/mf_techniek/tech_onder4.htm

Hello tdsdriver,

De motor in deze trekkerjes is niet de beste uit de perkins stal, daar staan ze wel aardig om bekend. Dus een reden dat die kop er af was is er ook vast wel. Zal dus nu zaak worden die te vinden. Heb je goed compressie ?. Ik neem aan dat je een nieuwe koppakking hebt geplaatst en juist aangetrokken ?.

Groetjes,

René.

heel erg bedankt de kop was gescheurd aan de waterbuis die erop staat de onderkant daar en is opgelast en getest ik heb de kop op 5,8 kilo getrokken en de kleppen op 0.30mm gesteld?

en hier op foto's van de link staan ook wel degelijk 2leidingen aan gesloten op de eene kant van de tank ik denk datik er een mis dan want heb maar een leiding steken daar

uit het bovenste komt er niets en op de foto hier zit er een leiding van de tank naar muchtinlaat? op gloeibougie ??die heb ik niet...

Dag,
Ik had ook problemen met het ontluchten van mijn 130. De motor was met niets aan de praat te krijgen, zelfs niet met startpiloot/remmenreiniger. Compressie was goed, vertuivers niet ideaal. Wat bleek nu, ik had de koper ringetjes boven op de injectoren niet vervangen en daar kwam lucht op het injectie systeem. Overal waar diesel lekt kan lucht op het injectie systeem komen. En trouwens ik heb voor de rest nooit startproblemen gehad met mijn 130. Met de "slechte" injectoren die er nu inzitten starte hij vandaag nog gewoon zonder gloeien.

Ik hoop tot je hier iets aan hebt.
Groetjes Louis

Dag Peter,

In de motor zitten: nieuwe zuigers,bussen,lagerschalen en afdichtingen.
De injectoren heb ik er uit gehaald en bij een oude mechanicien die zijn heel leven aan MF tractoren heeft gewerkt afgeperst op zijn pomp. Uit de injectoren kwam alles behalve nevel, gewoon 1 rechte straal. Ze bleven wel mooi op druk staan en druppelden niet. De verstuivers heb ik niet vernieuwd omdat de injectoren er eigenlijk uit moesten om een andere reden: er kwam namelijk druk op het koelwater en de cilinderkop moest er af. Klopt dus wel iets van, je moet gewoon het hele verhaal kennen.

Groetjes Louis