Het Massey Ferguson Forum

Beste betreft een MF6170 met motor Perkins 1006.6, we hebben de onderblok vervangen omdat er een barst in behuizing was, de zuigerstang was losgekomen van krukas (motor die zonder olie gedraaid heeft). De andere 2dehands onderblok komt van een MF met Turbo (onderblok is dezelfde hebben ze ons verteld en het ziet er zo uit ook, enkel oliesproeiers cilinders er uit gehaald). We hebben nieuwe cilinderbussen laten steken, laten vlakken ook kleppendeksel laten vlakken.
Motor draait mooi maar als hij warm wordt duwt hij het water uit de radiator(stillaan zien we het niveau stijgen als we de dop van de radiator verwijderen). We zien geen blaasjes in de radiator, thermostaten hebben we gecontroleerd, het niveau is juist tot boven de lamellen gevuld. Als we de motor stilleggen en we duwen op de bovenste slang van de radiator dan loopt het water allemaal terug via de thermostaten. Kan er lucht binnen komen via de verstuivers (eentje lekt een beetje en kunnen we niet verder aanspannen)? Wie kan ons helpen we zijn radeloos en weten het niet meer.

Hallo Kris,

Is dit tijdens de eerste maal warmdraaien nadat de cilinderkop gemonteerd is?

Wat bedoel je met de verstuiver lekt?
Waar en wat lekt die?
Dieselolie, koelvloeistof en/of compressie?

Is de cilinderkop ook gevlakt, want je zegt dat het kleppendeksel gevlakt is?

Heb je de gaten van de oliesproeiers weer afgestopt toen je de oliesproeiers eruit gehaald hebt?
Hoe heb je dit opgelost?

Groeten Wim.

Het kan goed zijn dat er nog lucht in zit,die moet eruit. Mij lijkt het dat het systeem dicht is, want bij koude motor is er geen "bubbeltjes effect" wat vaak al bij koude motor optreedt als koppakking lek is.
Wat ik zou doen is alleen water erin doen (geen koelvloeistof), daarna gewoon warmdraaien zonder de dop, en gewoon kijken wat er gebeurd, desnoods met gieter gewoon bijvullen. Op een gegeven moment moet de lucht eruit zijn en een stabiele situatie ontstaan.
Gaat het lekken dan verlies je tenminste geen "dure" koelvloeistof

Probeer dit gewoon een aantal weken (letop met nachtvorst!!)

Als alles goed is, weer koelvloeistof erin.


gr Wim

hoi

Bij ontluchten de cabine verwarming niet vergeten, op de warmste stand zetten!

mvg hans eshuis

Hello Allemaal,

Dit kan soms ook komen door een thermostaat met een verstopt gaatje. Er zit een klein gaatje in zo'n thermostaat om een kleine stroming te hebben en om de lucht kwijt te raken. Soms is dat zo gevoelig dat je de thermostaat met dat gaatje omhoog moet monteren !.

Groetjes,

René.

Hallo Kris,

Heb je de thermostaat vernieuwd?
Zitten er 1 of 2 in?
Met of zonder ontluchtings balletje?
Of zit het ontluchtings balletje in de cilinderkop / thermostaathuis?
Heb je een type thermostaat met alleen een bovenklep of 1 met een onder- en bovenklep?
Heb je de tractor ook goed achterover gezet tijdens het ontluchten van het koelsysteem met de voorwielen op een hoop zand o.i.d.?
Gebruik GEEN gewoon water om te testen maar KOELVLOEISTOF!

We zijn allemaal benieuwd naar jou antwoorden.

Groeten Wim.

hoi wim

Waarom geen gewoon water gebruiken?

mvg hans eshuis

Hello Hans,

Omdat water bij 100 graden kookt, koel vloeistof niet schat ik zo. We vergeten hier overigens met z'n allen nog een belangrijke component, wie weet wat ik bedoel ?.

Groetjes,

René.

hoi

antivries haha.. heb laats onze 590 ook gewoon water in gedaan warm laten lopen en dan er weer af totdat er schoon water uit kwam. En nadat er geen lekkages te zien waren heb ik er pas koelvloeistof op gedaan.

mvg hans eshuis

Hello Hans,

Neen dat is het niet maar het is al wel genoemd. 'T is alleen tot nu toe niet als veroorzaker aangemerkt. Later vanavond laat ik het wel weten.

Groetjes,

René.

hoi

Ja tja, lekke koppakking? Het zal de turbo toch niet zijn? olie gekoeld toch of is dat bij de 6100 koelvloeistof gekoeld??

mvg hans eshuis

Hallo allemaal,

Waarom geen koelvloeistof of bij oudere tractoren antievries minimaal min 25 graden beveiligd.
Te weinig antievries of alleen water geeft altijd corrosie.

Alleen water kan eigenlijk alleen maar om het systeem schoon te spoelen als het koelwater toch al een puinhoop is.
En direct daarna weer goed beveiligen, min 25 graden, liever nog hoger.
Een heleboel merken koelvloeistof gaan gewoon tot min 38 graden.

Groeten Wim.

Hello Allemaal,

Het antwoord is de radiator dop. Da's niet alleen een dop, het is ook een afblaasklep. Als die geen druk vast houdt kookt de vloeistof ook te snel....

Groetjes,

René.

Hoi,

best eens checken met de radiator dop eraf dan
anders denk ik aan onvoldoende koelcapaciteit bij je radiator (verstoppingen) in verhouding tot je motor?

groeten,
Simon