Het Massey Ferguson Forum

Hallo iedereen ,

ik heb op een TED 20 , nieuwe bougie kabels , contact punten ( op 0.40 afgestelt ) en condensator geplaatst , het rollager v/d delco is goed . De ontsteking is afgestelt zoals beschreven op het forum . Nieuwe dichtingen op de benzine kraan , tank uit gekuist , en een nieuwe carburator geplaatst , batterij is goed . Nu is mijn probleem dat de tractor helemaal niet wil starten , een goede vonk is er , en benzine krijgt de carburator ook .

Wie weet raad ?

Mvg Robin .

Staan de kleppen op tijd?
De mijne moet je wel flink choken tijdens starten. Uiteraard op benzine, niet op petroleum-mengsel starten.

Wim

Hello Robin,

Volgorde van de bougies in orde ?.

Groetjes,

René.

Robin,

worden de bougies wel nat? Loopt carb niet door? Al aan gesleept? Gr Symen.

De tractor wou wel wat puffen na lang starten maar blijft niet draaien en reageert niet op gas geven . Nu wil hij helemaal niet meer starten , zelf niet met startpilot .

Normaal gezien staan de kleppen goed , de tractor heeft altijd gewerkt , maar door lang stilstand was de ontsteking en carburator stuk .

Mvg Robin .

hoofd sproeir van de carb iets verder verdraaien, ik zou denken verder open zetten.
Maar probeer ook verder dicht.

gr Wim

Hallo,

Ik zou de volgorde van de bougies nakijken en is de ontsteking goed afgesteld?
Ik heb dit ook al meegemaakt met een farmall super fc dit was toen de oorzaak.

MVG

François

Hallo Robin,

Blijven de klepstelen niet kleven door aanslag of door roest?
Heb je de compressie al gemeten?

Gr. Wim.

Beste liefhebbers ,

ik heb de bougie kabels gecontroleerd en deze zitten in de juiste volgorde , ik beschik over een goede TED 20 , dus ik heb deze carburator op de TED met slechte motor geplaatst , en nog steeds hetzelfde , wat me wel opvalt is dat er benzine lekt van de inlaatcollector naar de carburator .

De kleppen heb ik nog niet gecontroleerd want volgens mij zit het probleem daar niet .

Bedankt voor de reactie's

Mvg Robin .

Hello Robin,

Benzine uit de inlaat betekend dat je vlotter klep niet sluit en de zaak dus verzuipt. Zal dan nooit lopen.

Een benzine motor is eigenlijk een simpele motor. Als hij maar compressie heeft, brandstof krijgt en vonk op ongeveer het juiste tijdstip zal het ding altijd starten. (kan dan best als een emmer snot lopen maar lopen doet het).

Als hij niet lopen wil heb je dus :

1. geen vonk of op een totaal verkeerd tijdstip
2. geen of veel te veel brandstof
3. geen compressie.

Vonk had je dus kun je alleen een verkeerd tijdstip hebben. Dus of er is een serieuze fout in het afstellen geslopen (20 graden of zo te laat is nog altijd goed genoeg om te starten al is dat moeizaam). Of de volgorde van de bougies is fout. De kabels hoeven niet het zelfde te zitten op 2 dezelfde motoren omdat de aandrijving van de onsteking in een andere stand kan staan bij TDC compressie op no1 cylinder. Dat maakt voor de werking niet uit maar belangrijk is dat de volgorde klopt. Zoek daartoe TDC compressie op de eerste cylinder met je vinger op het bougie gat van de 1e cylinder zoals in de FAQ. Kijk naar welke aansluiting op de kap de rotor nu ongeveer wijst. Dat is dan aansluiting 1. Nu sluit je de 2-4 aan in de volgorde 1-3-4-2 in de draairichting van de rotor.

Doorlopen van de carburateur is dus niet goed. Echter met de nieuwe carb, werden de bougies nat ?.

Compressie kun je makkelijk met de slinger controleren, elke halve slag een portie weerstand als het in orde is.

Omdat hij ook met start-ether (ik haat dat spul BIG-TIME) niks doet schat ik in dat je onstekings volgorde niet klopt, da's de enige verklaring dat het niet ontsteekt omdat de vonk dan niet tijdens de normale cyclus is (dus tijdens in of uitlaat slag). Ook met slechte compressie zou die ether wel wat moeten doen.

Groetjes,

René.

Hallo ,

De tractor werkt nu ondertussen , het probleem lach eigenlijk nergens , de tractor ingang getrokken en hij draait nu , waarschijnlijk door het lange stilstaan wou deze niet starten .

Bedankt voor de reactie's en tips .

Mvg .