Het Massey Ferguson Forum

Beste,

Sinds één jaar heb ik een massey ferguson 65, gekocht, Vandaag heeft hij er mee opgehouden. Hij heeft altijd goed gedraaid op kleinere afstanden en lagere toeren. Vandaag wou ik meedoen aan een lokale toertocht in de buurt. Echter ben ik niet verder geraakt dan 800meter.

De trekker is al voor het grootste deel gereviseerd buiten de motor. De motor liep goed (ze hebben hem naar mij tuis gebracht, toen heeft hij 2 uur vol gas gereden). De olie filter is sinds kort vervangen en de olie zag er nog goed uit.

Vandaag had ik al een hele tijd rustig rond gereden op de weide (niets gemerkt). Daarna ben ik op volgas over de weg gaan rijden. Na 800 meter begon de motor hard te roken aan de overdruk en weinig of niets aan de uitlaat. daarna heb ik hem stil gelegd om het probleem te lokaliseren. Daarna kreeg de startmotor de motor niet meer rond. Deze avond heb ik nogmaals geprobeerd en nu krijgt hij de motor al terug rond, enkel met een verdomd piep geluid.

HELP !!!!!!!! is de motor voor de schroothoop?

Ik heb op internet gekeken en het volgende kan er zijn mis gelopen:
1 cilinders zonder smering gevallen door versleten lagers.
2 schelpjes en krukas uitgesleten
3 aanzuigbuis oliepomp eraf gevallen daardoor geen smering meer gekregen
- lijkt me onmogelijk de oliedruk meter stond nog op normaal als ik de motor stop zette.
4 lagers droog gelopen van de krukas en middelste piston
- (dit kan enkel door het verkeerd monteren van de lagers, dit is onwaarschijnlijk, de motor is nog niet open geweest)

De motor heb ik gisteren wel voor het eerst afgestoomd. Is er daardoor misschien zand in de lager van de aandrijfpolie gekomen en daardoor de lager gecrepeerd? Lijkt me ook onwaarschijnlijk.

Heeft iemand ooit al zoiets meegemaakt.

Graag meer tips en uitleg.

De eerste tip zal ik zelf geven.
Sleutelen anders kan je het probleem niet lokaliseren

Dank bij voorbaat

Mvg bjorn

heb je de olie toch wel mee ververst met je filter ofniet? Je schrijft "de olie zag er nog goed uit" . Maar dan nog lijkt het me nog straf dat die daardoor zou vastlopen. Zit er nog voldoende koelwater op? Is er door het afstomen nergens (veel) water bij de olie gekomen (dat zie je als de olie grijs is)?

Het kan aan veel zaken liggen, maar daarvoor moet je er zelf aan kunnen werken omdat te weten te komen.

mvg,

Laurens

Beste,

Koelwater was er nog genoeg op, het heeft niet gekookt, want er is niets langs de overloop gekomen. Het kan zijn dat er een smeerkanaal is dichtgeslibd omdat hij al redelijk lang heeft stil gestaan of dat er een prop in het waterkanaal is terecht gekomen ook door te lang stil te staan.

Overigens kan de thermostaat nog stuk zijn. De motorblok had wel een merkelijk hogere temperatuur dan de radiator. Er was pas net een thermostaat geïnstalleerd en die gaf nog lage temperatuur aan.

Het rare van de hele zaak is dat de motor altijd super goed heeft gelopen op een gemiddeld en laag toerental. Tot ik 800 meter vol gas ben beginnen rijden, toen is de smering of koeling er volgens mij mee op gehouden, met als resultaat een vast zittende piston.

Er zullen 101 mogelijke oorzaken zijn, de traktor dokter zal het probleem moeten oplossen denk ik

Ik heb al veel gelezen over reviesets van MF die blijken niet zo duur (de namaak dan toch) de origineel zijn wal wat duurder, maar nog betaalbaar. Zijn er mensen die al ervaring hebben met de namaak reviesets?

Als het toch open ligt ben ik van mening dat je best, alle 4 de pistons een revisie geeft.

Mvg Bjorn

Hallo,

Stel dat je nieuwe thermostaat niet is opengegaan, dan blijft het hete koelwater op het motorblok en dan kookt de radiator ook niet. Maar waarschijnlijk meet de temperatuur meter toch aan de kant van het motorblok dus dan had je het wel gezien als die in het rood moest gaan.

In mijn Ferguson heb ik motor onderdelen van Bepco, deze zijn ook beterkoop. Ze zullen misschien wel al versleten zijn bij 5000 uren maar bij ons maakt die toch geen uren op een jaar. Persoonlijk ben ik niet zo te vinden voor Granit-parts, ik heb al van meerdere personen gehoord dat deze onderdelen geen kwaliteit zijn en toch duur.

Als jouw motor echt warm is gelopen moet je zeker ook de cilinderkop nakijken ofdat deze niet krom is getrokken. Maar het kan ook zijn dat er een van de lagers is vast gelopen, dan kan de motor ook blokkeren.

mvg,

Laurens

hoi

Heb je na montage van het termostaat het blok wel ontlucht? Als de motor loopt het krantje van het koelwater op het blok los draaien en de radiateur bijvullen tot het lucht er uit is.

mvg hans eshuis

Beste,

Er is iets mis gelopen in de communicatie. Ik heb de thermostaat van mijn trekker niet vervangen. Wel heb ik een temperatuur sensor in het koelcircuit geplaatst. Maar deze temperatuur sensor heeft geen hoge temperatuur aangegeven.

Maar om op je vraag te antwoorden het koelcircuit is goed ontlucht na het plaatsen van de temperatuur sensor.

Mensen die dagdagelijks aan MF sleutelen zeggen dat ik gewoon pech heb gehad. Een motorblok van een MF65 krijg je onmogelijk stuk door vol gas over de weg te rijden, zegt men.

De oorzaak is waarschijnlijk een slecht werkende thermostaat. Ik heb altijd op lager toerental gereden. Hierdoor is de temperatuur van het motorblok niet zo hard op gelopen en heeft hij de warmte nog voldoende kunnen afgeven aan de buitenlucht. Maar nu is het buiten al warmer en op hoog toerental heeft het motorblok zijn warmte niet meer kwijt gekregen.

Maar volgende week zal ik uitsluitsel kunnen geven over de oorzaak.

Beste,

Ik ben even aan kosten analyse aan het maken. Weet iemand waar ik voor een goede prijs en kwaliteit een revisie set kan kopen. De tractor moet niet dagdagelijks draaien enkel in het weekend.

Weet iemand hoeveel uren je ongeveer spendeert aan een motorrevisie?

Mvg Bjorn

hoi

Eerst los halen, je kunt niet weten misschien is het blok wel stuk?

Argiline in uk heeft wel setjes te koop.

mvg hans eshuis

Probleem gevonden.

Normaal zou je zeggen joepie, maar het blijkt een foutje van de mecanicien te zijn ;(.

De temperatuur sensor was in het koelcircuit geplaatst. Deze moet op de motorblok bevestigd zijn en in het deel waar de thermostaat in betrokken is.
Dus ik had de temp sensor vlak achter de radiator geplaatst. Met als gevolg dat daar geen warme temperatuur kan waargenomen worden, als de thermostaat het laat afweten.

Dus de laatste vraag die ik graag zou stellen; Waar zit ergens de schroefdraad koppeling om je thermometer in te schroeven op de motorblok.

Mvg Bjorn