Het Massey Ferguson Forum

Hallo,

ik ben will en ik heb een mf 35 4 cylinder gekocht vorig jaar, en ik ben hem nu aant reviseren. Nu heb ik mijn bussen binnen maar ik heb dit nog niet vaker gezien deze bussen hoef je niet in te vriezen zegt de fabrikant en je klemt ze tusen de kop en het blok. Maar nu is mijn vraag ze glijden er zo makkelijk in hoort dat ? ik vind ze zo los zitten ? alvast bedankt !

GR will

bij mijn 35 kon ik de bussen er ook goed in duwen maar ze zaten niet los, ze kunnen normaal ook niet weg omdat ze worden tegengehouden door de culasse van boven.

Hello Wil,

Het verschilt van blok tot blok een beetje. Wel belangrijk is dat ze 0,025 tot 0,1 boven het blok uit steken anders zitten ze niet klem/dicht de koppakking niet af. In geval van te laag kun je bij de meeste motor revisie bedrijven wel koperen shims krijgen, even een bus mee nemen voor de maat.

Groetjes,

René.

Hallo,

Bedankt voor jullie reactie ik zal het even na meten .

Gr Will

hallo

Ik ben bijna klaar met reviseren van de goudbuik, en bij ons zitten die bussen er ook zo los in.

Vond het zelf ook zo raar maar het hoorde zo zei het revisie bedrijf.

groetjes Edwin

Hallo will,

Ik zit nog wat oudere onderwerpen terug te lezen en zag dat u vorig jaar een mf 35 motorblok heeft voorzien van nieuwe cilinderbussen.

Loopt hij inmiddels?
En heeft u shims gebruikt onder de kraag van de cilinder?

Ik ga binnenkort een mf 135 motorblok opknappen en heb de oude bussen al uit het blok geperst.
Waar heeft u de onderdelen besteld?
Ik ben op bepco aan het speuren die hebben veel spullen.
Jammer dat je daar geen prijzen kunt zien.

Hoor graag van u.

Dennis

Hello Dennis,

De 135 heeft een perkins, deze thread gaat over een Standard. Is dus niet bepaald het zelfde. Voor de perkins zijn weer andere truukjes.

De motor onderdelen van bepco vond ik van goede kwaliteit, past goed, prijs is redelijk. De meeste LMB's hebben wel de mogelijkheid er aan te komen (tracpieces heet het in NL). Meestal stuur ik gewoon een mailtje met de nummers van de onderdelen en ik krijg die dan terug met de prijzen er bij. Soms is het wel handig om dingen dubbel te vragen. Bv. een opvoerpompje vraag ik voor een complete pomp en voor de revisie kit een prijs op. Soms is de hele pomp zo goedkoop dat je de tijd om de revisie set te monteren beter anders kunt besteden.

Groetjes,

René.

Hoi Rene,

bedankt voor je reactie.

Ik ga binnenkort alle spullen bestellen.
Maar eerst de prijzen opvragen ja, bij lmb.
Ik heb vandaag het blok aan buiten kant schoon geborsteld.
De oude bussen kan ik niet meer dan 5mm in het onderblok drukken.
Want ik las op het forum dat de nieuwe bussen erg los in het blok gaan.
Zetten de oude bussen uit tijdens gebruik?

Dennis

Hallo Dennis,

De orginele bussen zijn pers passing, de vervangers zijn semi pers passing. Dat wil zeggen, de orginele bus is groter dan het gat, 0,03 tot 0,08 mm. De vervanger is 0,03 mm groter dan het gat. Die druk je er dus ook niet "zo" in met de hand maar met relatief weinig kracht pers je ze er wel in.

Truukje om de oude bus er uit te krijgen is er aan de binnenkant een aantal lassen in te leggen. In mijn 6.354 motor 5 stuks van onder tot boven. Dan trek je ze er net zo makkelijk of makkelijker uit dan de nieuwe er in gaan. Ik heb er een trekker voor gebouwd :









Zorg dat je bij het monteren de bus en het blok goed schoon maakt en voorzien van een likje olie willen ze er dan vrij eenvoudig in.

Groetjes,

René.

Hoi Rene,

Dat is n mooi hulpstuk dat je gebouwd hebt.
Te gebruiken voor het uitpersen en inpersen van de bussen.
spuitbusje wd40 erbij. ja ziet er goed uit.

Ik heb toen een ook een passende schijf gedraaid en bij een kennis van me onder de persbank
de oude bussen uit het blok geperst. deze zaten erg vast, na een paar ton aan druk en met de hamer op de pers geslagen kwam hij met een harde knal los.
Was nog even bang dat mijn blok ook was gescheurd. (door de klap)
Dat was gelukkig niet zo.

Mag ik de binnenkant van het blok (cilinder wand) met een roterende staalborstel schoonmaken?
Mijn oude bussen lagen ook iets onder het blok.
Dus ik moet denk ik 2 shims per cilinder gebruiken om erboven uit te komen.
Om zo te zorgen dat de bussen niet gaan schuiven in het blok.
Heb gehoord dat wanneer de cilinder niet goed klemt dat de cilinderbus, mee gaat met de zuiger en zo de kraag eraf breekt.
Met alle gevolgen van dien.

Dennis

Hello Dennis,

Afbreken kan maar da's meestal bij chromen Bussen (die motoren hebben CL of C achter of naast het serie nummer) omdat die een heel dune flens hebben. De bussen voor een 3A152 horen 0,025 mm onder het blok te liggen dus kan het maar zo ook bij jouw motor zo kunnen zijn. Er zijn echter variaties van de drie pitter te vinden in de 135.

Groetjes,

René.

Hallo,

Even een reactie op de vraag of men 35 weer loopt beetje laat Maar beter te laat dan nooit

Jaah hij loopt prachtig snel starten ik heb er al heel wat ritjes op zitten tot dat het noodlot toe sloeg, Ik peilde laatst me ollie en toen was hij helemaal grijs en opgelopen en men radiator was een heel stuk leeg, En bij de tuimelaars lag het helemaal vol met water :S. Dus heb ik hem momenteel weer los liggen en de kop laten na meten nu maar hopen dat ik het probleem kan vinden

MVG Will