Het Massey Ferguson Forum

Goed bezig.

Twee projecten tegelijk. Logisch dat het dan wat meer tijd nodig heeft.
Geen probleem hoor. Kan ik er nog wat langer van genieten.

En nog steeds maar wachten, ondanks beloftes dat er deze week echt naar gekeken ging worden.
Nu wordt ik het wachten echt wel beu ...

Inmiddels een bezoek gedaan aan het revisiebedrijf: de huidige blok is riskant om nog te hergebruiken. Een donorblok is voorhanden en dat zal het hoogstwaarschijnlijk worden.
Een eerste mogelijk donorblok was licht afwijkend van hetgene ik heb, de flens bvb was anders van vorm (breder): bloktype eindigend op xxx300-11. Terwijl de mijne xxx299-11 is. De tweede die er nog lag rond te slingeren was gelukkig wel een 299-11.
Het enige verschil dat ik kan opmerken: het nummer in het midden onder het typenummer: bij mij is dit 1, bij de donor 5 en belangrijker: de vorm van de opening van de peilstok: hier lijkt wel een trechtertje in te zitten van een 3a4 cm lang. Dus ofwel afhalen en huidige peilstok gebruiken, of een andere peilstok.
Fotos volgen bij gelegenheid nog. Momenteel wordt het blok gewassen en de openingen van de bussen schoon gemaakt zodat meteen kan nagezien worden of de nieuwe bussen op de correcte diepte zullen zitten.

Blok opgehaald, al goed proper. Openingen vriespastilles nu proper maken en vervangen.
Ook de aanslag bovenaan wat opschuren en alle bouten 'verhuizen'.

Top!

Succes met het opbouwen.

Vandaag het blok geborsteld en licht opgeschuurd.
Idem voor de openingen van de vriesdoppen, loctite 5923 'stroop' gebruikt.
Alle bouten/pluggen van de oliekanalen overgezet.
Ik heb nu reeds 4 doppen geplaatst, maar de dop thv de waterpomp zit volledig vlak in dat oude blok. Is dit hetzelfde soort dop dan de overige dat ik dien te gebruiken, of is dit een ander type dat minder bol is?

Normaal gesproken is dat hetzelfde type dop.

Het was idd dezelfde dop:)
Extra doppen besteld waaronder 44.4 en 44.7(die ik al had geprobeerd).
De, van kleur gelige, 44.4 dop gepast en nog steeds zeer/te nauw. Even de dop tegen de lamellenschijf gehouden en toen lukte het eindelijk wel.

Blok proper gemaakt.

Proper gemaakt, gesodastraald. Nieuwe zuigers gemonteerd.

Zo herkenbaar al die onderdelen.
Succes met de weder opbouw van de motor.

Leuk dat je ons op de hoogt houdt met al die foto's.

Even de was buiten hangen. Enkel nog de voortrein, de 2 'stabilisatorstangen' en de radiator moeten nog in de primer, maar die moet ik eerst nog proper maken .
Morgen in de lak zetten samen met het blok en de voorwielen, nu ze daar toch allemaal ophangen.

Leuke was hangt er aan de lijn.
Hopelijk is waslijn sterk genoeg.

Nieuwe kleppen roderen na het spuiten van de gevlakte kop.

Donderdag ben ik alles gaan afhalen bij het revisiebedrijf. Uiteindelijk is het volgende gedaan:
Kop:
- Klepzittingen uitgefreesd
- Nieuwe klepgeleiders
- Vlakken
- Testen op dichtheid

- Donorblok gescoord, doordat er ooit een breuk in het oude is geweest en slecht gerepareerd was (overal op krukas en nokkenas trouwens druppels van het lassen ).

- Nieuwe nozzles op injectoren laten zetten en afgesteld op druk
- Krukas geslepen en meteen nieuwe lagerschalen en laterale lagers via hen aangekocht

Vrijdag dan vastgesteld dat mijn nokkenas niet paste in dat nieuwe blok De lagerbussen in dat blok waren 3/10mm smaller dan in het oude blok. Gelukkig ben ik de nokkenas die bij dat oude blok hoorde kunnen gaan ophalen, die past perfect en was ook in betere staat.
Morgen de krukas erin ...