Het Massey Ferguson Forum

Hey Marten,

Ik had ook niet verwacht dat je direct hierheen zou komen hoor.
Maar ik denk wel dat je in hetzelfde schuitje zit als mij, als je het los gaat halen kom je van het een in het ander.
Jouw trekker is wel gigantisch aangetast door het zout zeg, daar is die van mij nog heilig bij.
Ik heb nog geen topic, lijkt me op zich wel leuk. Maar ik moet eerst doorhebben hoe het moet en dan nog bijhouden, daar gaat ben ik bang erg veel tijd in zitten. En daar heb ik al gebrek aan .

Groeten, Egbert

Hallo Egbert,

Daar ben ik ook bang voor, al zit de inwerking van het zout vooral aan de buitenkant.
Maar je weet inderdaad nooit waar je tegenaan loopt als je de boel los haalt.

Ik dacht dat ik een keer wat over je achteras had gelezen, maar ook daar staat al een hoop nuttige info in.

Zo'n topic bijhouden kost best wat tijd, maar niks werkt fijner dan wanneer er mensen met adviezen komen. Op deze manier kan men bij wijze van spreken over je schouder mee kijken.

Zo, bijna een half jaar later weer een reactie hier in het topic.

In de tussentijd vooral met de 35 bezig geweest, dus deze 155 heeft 'gewoon' z'n werk moeten doen, zonder dat die in de werkplaats mocht logeren.
Maar de 35 is bijna weer klaar, dus dan hebben we weer tijd voor deze.

Ik heb zojuist de Ierse eigenaar van deze trekker aan de lijn gehad: https://youtu.be/vy1OwHOeiZM
Hij herkende het vreemde stuurgedrag van de trekker, bij hem was het buitenste voorwiel ook 'scrubbing the ground' in de bocht.
Jammer, ik had liever gehad dat die van hem wel goed stuurde, want dan was het 'probleem' makkelijker op te lossen.

To be continued..

Nog weer even een korte update van deze kant.

Gisteren eerst een kleine tegenslag, op de eerste dag dat die weer in gebruik was, sloeg de de 35 af en kregen we niet weer aan de gang.
Waarschijnlijk iets met de brandstof, hoewel bij het losdraaien van de verstuiverleidingen daar wel diesel uit kwam.

Maar de 155 verraste in positieve zin.
Hadden we eerder nog twijfels qua tillen met de hef, gisteren liet hij zich weer van z'n beste kant zien.



Je merkt ook dat de trekker weer wat soepeler wordt nu hij weer gebruikt wordt.


Ik ga wel op zoek naar nieuwe velgen, de jaren aan het strand hebben hun tol van ze geëist.



Het is alleen lastig ze met de goede steek te vinden, voor de voorwielen moeten ze de GMC-steek hebben van 6x8.75" (omgerekend zo'n 222.25mm)
Ik wilde meteen van de gelegenheid gebruik maken om de originele maat van 20" er weer op te krijgen, in plaats van de 24" die er nu op ligt.



To be continued..

Van de week nog wat tijd gevonden om aan de 155 te besteden.

Vorig jaar hadden we bij Hans een mooi fris setje spatborden op kunnen halen. Die wilde ik vorig jaar ook al eens overzetten, maar toen bleek tot m'n stomme verbazing dat de steunen onder deze spatborden 7cm hoger waren. (De linker is de nieuwe)



Dat was echt geen gezicht, dus de oude er maar weer op gezet en de nieuwe spatborden op het to do lijstje gezet.

Van de week de oude platen er onderuit geslepen en 7 cm hoger weer nieuwe er aan gemaakt.





Nog even wat verf er op en ze kunnen er op. Dit zijn ook meteen al de goede steunen voor de rolkooi, dus die kan er ook mooi een keer op.

Één hoek van een spatbord was een beetje een frommel geworden, dus die ook meteen wat gefatsoeneerd.



Hij is nog niet 100%, maar voor dit moment prima. Het echte strak maken komt wel als we de hele trekker nog een keer laten overspuiten. Eerst maar eens zorgen dat hij er wat minder haveloos uit komt te zien.



To be continued...

De 'nieuwe' spatborden zitten er inmiddels op en vorige week zaterdag ook samen met pa de rolkooi er op gesleuteld. Wordt het een hele andere trekker van!



De to-do list wordt wel stukje bij beetje iets korter, maar er is nog genoeg aan deze trekker te doen.
Ondertussen gaat de zoektocht naar andere wielen verder. De voorwielen heb ik inmiddels gevonden, de achterwielen ben ik nog naar op zoek. Op zich is 16.9x34 een redelijk courante maat, dus dat zal best een keer lukken.

Soms gaan dingen snel...liep ineens tegen een set achterwielen in de juiste maat aan.



Het samen eens kunnen worden en de deal gesloten. Er liggen twee gare banden op, dus die moet ik nog zoeken. Maar hier ben ik al blij mee!

Dat zijn mooie velgen met hartplaten. Komen van een zwaarder model (waarschijnlijk van een 175 of 185).
Kijk uit dat je trekker niet te mooi wordt .

Hallo Marten,

Mooie wielen en het gewicht op de plek waar het zijn moet, op de grond.
Heb jij de speciale lange PAVT bouten en moeren er ook bij?

Groeten Wim.

Dankjewel, Gerrit en Wim!

Oei, als ze van zulke buffels af komen, hoop ik dat zo'n 115je ze van de plek krijgt.

Nou, hij is me niet gauw te mooi, hoor.


Hij had er een paar bouten en moeren bij, maar niet helemaal genoeg. Ik zag op google dat de moeren een dunner gedeelte hebben, waarschijnlijk om het gat op te vullen?
Zijn de bouten ook nog iets speciaals of zijn ze enkel langer? Misschien heeft Hans E nog wat liggen?

Ik heb ook nog een setje dubbellucht bemachtigd, maar ik ben bang dat de stalen 'slingers' in de velgring in conflict gaan komen met de Molconblokjes. 3-ster Molcon was makkelijker geweest.

In afwachting van wat onderdelen, alvast het 'nieuwe' dashboard ontdaan van z'n rode jasje.
De oude is in het verleden kapot geslepen, waarschijnlijk omdat ze voor een reparatie het stuur er niet af kregen.



Nu nog de gaatjes dicht maken die er teveel in zitten en kan er weer een vers laagje verf overheen.

Vandaag de 34" PAVT wielen onder de trekker gezet. Nog zo'n heel klusje met die zware dingen.

De trekker heeft in een onbekend verleden een vier langere wielbouten bij achterwiel gekregen. Maar vandaag kwamen we er achter dat ze niet alleen langer waren, maar ook dikker waren. Daar gingen de speciale wielmoeren niet op passen, dus die moesten er uit. Gelukkig was de stuurkogeldrukker hierbij een handig hulpmiddel.





Uiteindelijk ze er op gekregen, een hele andere trekker zo! Ik moet nog 8 wielmoeren hebben en een paar andere banden er op zou ook niet verkeerd wezen, maar voorlopig kunnen we ons hier nog wel even mee redden.






De voorwielen lijken nu helemaal maar van die fietswieltjes. Maar van de week had ik wel even gelegenheid de nieuwe proef te passen.



De hartplaten uit deze velgen zijn momenteel weg om er een nieuw binnenstuk in de laten lassen met de juiste gaten.

Ook ben ik bezig geweest met de onderdelen voor de ombouw van de vooras naar de besturing met een spoorstang. Deze onderdelen komen onder een Ford vandaan, waar ook een Selene 4wd onder zat. Ik ben er erg blij mee, want ze zijn lastig te vinden. Ze zijn al ontdaan van hun blauwe jasje en heb ze nog maar niet verteld dat ze voortaan in het zilvergrijs hun werk moeten doen..



To be continued..

Mooi inderdaad, hoe nieuw je oude onderdeeltjes soms krijgt.

Vakwerk

Toch weer een klein beetje verder gekomen met deze trekker.
De spoorstang die ik had gevonden, werkte met gaffels welke met een busje in de fuseearm kwamen.
Maar gezien de fusee's bij de 155 onder een hoek staan, ging dat niet werken.
Dus de gaffels kunnen weer op marktplaats en in de tussentijd hebben we een nieuwe spoorstang gemaakt met stuurkogels.
Nu alleen nog wachten tot de coninsche busjes klaar zijn waarmee de stuurkogel in de fuseearm gemonteerd wordt, dan kan de besturing omgebouwd worden.

Hier ligt hij er nog los in:





Ondertussen zijn ook de hartplaten van de nieuwe voorvelgen voorzien van nieuwe binnenplaten, zodat ze op deze vooras passen.
Ineens een hele andere trekker geworden:




Inmiddels ook de rest van de wielmoeren gevonden voor de achtervelgen en de voorvelgen moeten nog een keer uit elkaar voor een andere kleur, maar zo ver zijn we tenminste al weer.

Hoi Marten,

Dat ziet er inderdaad heel anders uit.
Ik ben benieuwd of de trekker straks ook goed stuurt.